2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式通车，杭州湾南北两地旅游交通时间大大缩短；2009年，5座大桥串联4座岛屿，舟山大陆连岛工程的竣工将彻底解决普陀山旅游的交通障碍；而2010年，万众瞩目的世界博览会将在上海盛大召开——普陀山景区旅游经济当前所面临的机遇前所未有之大，而普陀山景区管委会书记蒋宝华日前接受人民网记者专访时表示，大机遇面前更多需要的是大冷静，普陀山景区发展，将永远把“保护”放在第一位，景区正在考虑宣布实行游客限量进入，限制数量有可能为每天2万人。

　　普陀山上的住宿接待容量不能扩大 日客流量或限定2万

　　杭州湾跨海大桥已经正式通车，舟山大陆连岛工程也即将在明年竣工交付使用——路顺了，人也就更多，2007年，普陀山年接待游客量320万人次。进入2008年，尽管整个旅游业因年初南方雪灾、年中四川地震以及黄金周取消而受到很大影响，普陀山景区的游客量上半年仍比上年同期有较大提升，全年有望破350万人次再创新高。景区管委会书记蒋宝华告诉记者，到普陀山观光游览的游客会持续大幅增加，几年内，普陀山预期年游客量将达到500万。

　　交通的便利给普陀山带来的机遇与压力双双倍增，但谈到“大桥时代游客井喷”的措施与应对，蒋宝华已然蓝图在胸，“我们已经做了大量投入，以解决游客大幅增涨之后带来的诸多问题。我们在山上设置更多的集散区，划设路线甬道，以此扩大岛上日间游客容量，保证游客有序参观游览；但容量不可能一直扩大，太多的游客量对普陀山来说就是破坏。现在我们曾经最高日接待游客4万人，人多得不得了，说实话我们没有这个接待能力，安全隐患等等大大增加。我们在考虑宣布实行限量进入，每天最多只能2万人，再多的就得分流。另外在住宿方面，我们不能扩大普陀山上的住宿接待能力。住宿不能扩大、游客得加以数量限制，多出来的游客去哪里？我们打算采取的具体办法就是让游客出来。”

　　“让游客出来”，蒋宝华所指，是将游客分散到普陀山的邻岛朱家尖。朱家尖和普陀距离很近，乘船只需几分钟便可到达对岸。作为普陀山旅游金三角中的重要组成部分，朱家尖近年来一直是整个舟山市重点开发的旅游板块，近年全岛景区和景观建设累计投入资金已超过2亿，形成南沙海滨浴场、乌石塘、大青山生态旅游区、情人岛等多个景区，旅游接待和住宿设施近年来也发展得比较完善。而未来，朱家尖将成为进出普陀山的主要通道。

　　“我们的设想是，用登普陀山的船票来控制客流，多出来的游客就分流到朱家尖去，在进入普陀山之前，朱家尖一样有可以看的地方，游览的地方。普陀山现在人流分布不均衡，人多的时候一天2万，人少的时候一天5000——我们设想通过这些分流疏导的规划来使客流均衡化，既扩大了景区客流容量，又化解大桥时代游客井喷带来的诸多问题。”

　　万佛宝塔、宝陀讲寺：两新项目拉动普陀山后山发展

　　宝陀讲寺和万佛宝塔是普陀山北侧的两个新项目，蒋宝华介绍，万佛宝塔已经在去年落成，只待开光典礼；宝陀讲寺今年内基本建成，明年有望开放。“很多人都说，普陀山很有名，佛教究竟是什么，我们很想听听法师讲经——这方面的需求现在是很大的，很多人对佛教的历史沿革及文化积淀还了解不多，有些是一知半解，有些甚至是误解。宝陀讲寺类似一个佛学教室，落成投用后，高僧大德——或大学教授、佛学研究者也完全可以——可以在此讲经说法，让希望了解佛教的人，能有比较完整的、积极意义的认识和学习，让佛教文化有一个正确的传播渠道。

　　翻开景区旅游图，普陀山北侧后山的旅游观光点远少于前山。蒋宝华说，随着耗资数亿元修建的万佛宝塔和宝陀讲寺的建成开放，普陀山后山的旅游有望得到拉动，从而也起到扩大普陀山客容量的作用。

　　“目前后山只有一个村落而没有寺院，而那里的环境其实是非常优美的，从旅游角度说存在一定发展空间，我们希望这两个新项目能把部分游客分流到后山，把后山的旅游带动起来。”

　　普陀山要避免过分商业化　“海天佛国”定位百年千年不能变

　　就在半个月前，《浙江省普陀山风景名胜区条例》经浙江省人大常委会第四次会议审议通过，条例将从今年10月1日开始实行。通过立法的方式加强对风景资源的保护与管理，浙江省开了全国先河，普陀山景区则是最大的受益者。蒋宝华说，谋取地方经济效益固然重要，但让普陀山永远保持海天佛国的宁静氛围才是他们最重要的工作。“普陀山“海天佛国”的定位早在明朝就已经确立，几百年几千年一直是这个定位，这个定位在今天在未来，都应当继续持续下去。我们管委会的重点工作也主要就是围绕“海天佛国”这四个字：

　　‘海’——让普陀的水更清；

　　‘天’——让普陀的天更蓝；

　　‘佛国’——必需避免过分商业化、城市化，以保证观音道场佛教氛围恒久不变，

　　即使再过一百年一千年，我认为海天佛国的定位还是不能变，只要普陀山存在，海天佛国的定位就不该变，不能变。”