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多地筹划“搭车”海上丝绸之路申遗

本文作者: 5年前 (2014-04-09)

根据国家海上丝绸之路申遗的日程,2015年我国将完成海上丝绸之路申遗的准备工作,2016年开…

    根据国家海上丝绸之路申遗的日程,2015年我国将完成海上丝绸之路申遗的准备工作,2016年开始申报。目前参与联合申遗的9个城市正在积极规划和布局,而未能进入申遗名单的城市也在积极谋划,希望能够“搭车”申遗。业内专家建议,国家应出台海上丝绸之路发展规划和申遗指南,确定海上丝绸之路的战略布局和各地分工,避免地方政府一哄而上,造成资源浪费。

  几经波折,中国的“海上丝绸之路”申遗终于在去年底被提上重要议程,北海、广州等9个联合申遗城市的申遗工作也随之进入“攻坚阶段”。广州市政府3月31日召开广州海上丝绸之路史迹申遗工作小组第一次全体会议暨动员大会,正式成立申遗工作小组,年内还将对广州6处史迹制定保护法规。福建省泉州市近日提出要建设“海上丝绸之路经贸文化合作先行区”,争取“海上丝绸之路·泉州史迹”申遗。

  与此同时,未能进入申遗名单的连云港市近日也专门召开了一次学术座谈会,当地各界均提出要加强对本土海上丝绸之路经济带遗存、遗迹的研究,投身于海上丝绸之路文化遗产城市的申报工作。

  “从去年10月中央提出建设21世纪海上丝绸之路的战略构想之后,各地对此都表现出了极大的热情,主要是希望借助海上丝绸之路建设拓展自身海外发展空间,把握重点商机,争取政策倾斜。而申遗是海上丝绸之路‘正统性’的象征,所以各地才会如此积极。”商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明表示。

  值得一提的是,尽管联合国教科文组织只承认海上丝绸之路起点为泉州,但各地关于起点之争仍未结束,广州、连云港、宁波等地在宣传本地海上丝绸之路建设时都提到起点、始发地、起航地等词语。

  对此,中国人民大学经济学院副院长、国际经济与贸易系主任刘元春表示,各地现在都在争抢海上丝绸之路的话语权,以谋求在国际上更高的知名度和中央政府更多的利好政策。“这种一拥而上的竞标赛发展模式很容易造成恶性循环和铺张浪费。”

  白明建议,中央应出台专门的海上丝绸之路发展规划和申遗指南,确定海上丝绸之路的建设目的、功能、参与主体、战略布局以及各地的分工。“可能有许多地方参与了海上丝绸之路建设,但为了实现效率最优,发展必须有重点、有分工。”

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